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东水西调，就是把东边渤海、黄海的海水和黄河、辽河、长江的淡水净化处理后运到西北的干旱区。要达到这个目的，有两个技术要点。
一，从海边向西北内陆运水，地势西高东低，自然状态是运不过去的，必须使用运水机械。由于西北干旱区用水量巨大，必须新研制一批规模巨大的运水机械：如巨型火车、巨型管道、巨型桥河、巨型运水汽车等。
比如巨型火车，可以研制两种：一种是 10 米级的，火车车厢内容积 10 米高、10 米宽、120 米长，如果每列火车 50 节，每天发车 50 列，一年按 360 天计，则每年可运水 108 亿立方米。
另一种是 30 米级的，火车车厢内容积 30 米高、30 米宽、300 米长，每列 50 节，每天发车 50 列，每年工作 360 天，则年运水 2430 亿立方米。考虑到西北高原四个月的冰封期，实际年运水量大约只有 1500 亿立方米。如果有 1500 亿立方米的海水源源不断地运往西北内陆，积累多年，是可能把大西北的沙漠、戈壁基本改造成草原、森林的。
二、巨型火车需要消耗巨大的能源，如果能建造自流运河，取代部分巨型火车线路，则可以极大节省能源。
从中国地形图上可以看到，内蒙古东南部的大光顶子山，海拔 2067 米。在此山北部的中蒙边境有一条凹陷带，西到准格尔盆地，东至呼伦贝尔草原，海拔基本低于 1000 米。这样，从大光顶子山到中蒙边境凹陷带，有约 1000 米的高差。利用这个高差可以建多条自流运河。另外，罗布泊海拔 780 米, 与大光顶子山也有 1000 多米的高差，也可能建一条巨大的自流运河。
在具体建设中，可以以巨型火车为标志，分两期进行。
一期工程建设 10 米级巨型火车，分三阶段完成；二期工程建设 30 米级巨型火车，分两阶段完成。